Панель приборов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ



1 – боковой воздуходув. Направление потока воздуха по вертикали регулируется поворотом решетки воздуходува, а по горизонтали – ручкой на решетке воздуходува;
2 – панель приборов;
3 – вещевой ящик для мелких вещей;
4 – ручка управления распределительными заслонками, имеет четыре положения.

При положении ручки, соответствующему символу воздух в салон поступает через боковые 1 и центральные 35 воздуходувы, к ногам водителя и пассажира, на ветровое и боковые стекла воздух не подается.

При положении ручки, соответствующем символу воздух поступает к ногам водителя и пассажира, через воздуходувы 1 и 35, на ветровое и боковые стекла воздух не подается.При положении ручки, соответствующем символу основная часть воздуха поступает к ногам водителя и пассажира через воздуходувы 1 и 35, незначительная часть воздуха подается на ветровое и боковые стекла.

При положении ручки, соответствующем символу весь воздух поступает на обдув ветрового и боковых стекол, к ногам водителя и пассажира, а также через воздуходувы 1 и 35 воздух не поступает.5 – прикуриватель, включается нажатием на ручку до упора. Спираль прикуривателя нагревается за 10–20 с и прикуриватель с щелчком возвращается в исходное положение. Повторно прикуриватель разрешается включать примерно через 20 с;

6 – ручка переключателя электродвигателя вентилятора отопителя, имеет пять положений: в крайнем левом положении вентилятор отопителя выключен, в крайнем правом – включена максимальная скорость вентилятора, положения I, II и III являются промежуточными;

7 – ручка регулировки температуры воздуха, поступающего в салон. При повороте ручки вправо температура воздуха возрастает, а при повороте влево – уменьшается;

8 – пепельница;

9 – выключатель обогрева заднего стекла. Обогрев включается при включенном зажигании, при этом загорается контрольная лампа в комбинации приборов;

10 – выключатель противотуманных фар и задних противотуманных фонарей. При включении фар и фонарей загорается контрольная лампа в комбинации приборов;

11 – выключатель (замок) зажигания, имеет три положения ключа: I – все потребители выключены, ключ вынимается, при вынутом ключе рулевое управление заперто противоугонным устройством; II – включено
зажигание и все потребители электроэнергии (освещение, радиооборудование, стеклоочиститель и т.д.), ключ не вынимается, рулевое управление не заперто; III – включено зажигание и стартер. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто. Это положение ключа не фиксированное. Если ключ отпустить, он возвращается под действием пружины в положение II;

12 – выключатель звукового сигнала, расположен под мягкой накладкой рулевого колеса. При нажатии на накладку включается звуковой сигнал;

13 – вещевая полка;

14 – выключатель АБС, срабатывает при нажатии на него. При этом загорается контрольная лампа в комбинации приборов. При повторном нажатии на выключатель система включается;

15 – рукоятка электрокорректора фар, имеет четыре положения: 0 – в автомобиле находятся водитель и пассажир на переднем сиденье; 1 – в автомобиле находятся пять человек, без груза в багажнике; 2 – полная
нагрузка; 3 – в автомобиле находится водитель, багажник полностью загружен;

16 – ручка регулятора частоты вращения коленчатого вала холодного двигателя (автомобили с дизельными двигателями). При вращении ручки по часовой стрелке частота вращения возрастает, против часовой
стрелки – уменьшается. Изменяя частоту вращения, уменьшают вибрацию непрогретого двигателя;

17 – ручка привода замка капота. Чтобы открыть капот, ручку вытягивают на себя;

18 – декоративная решетка сопла обдува боковых стекол;

19 – декоративные решетки панели приборов, под ними установлены громкоговорители;



20 – рычаг переключателя указателей поворотов и света фар, может устанавливаться в следующие положения: I – все потребители выключены; II – включены указатели правого поворота; III – включены указатели левого поворота; IV – включен дальний свет фар (при положении III рычага 21); V – включен ближний свет фар (при положении III рычага 21). Фары и указатели поворотов работают только при включенном зажигании. При выключенном зажигании рычагом 20 включаются стояночные огни в фарах и задних фонарях. В положении II рычага 20 включены стояночные огни с правой стороны автомобиля, в
положении III – с левой стороны;



21 – рычаг центрального переключателя света фар может устанавливаться в следующие положения: I – все потребители выключены; II – включены лампы габаритного света в фарах и задних фонарях и фонари освещения номерного знака; III – включен дальний или ближний (в зависимости от положения рычага 20) свет фар;



22 – указатель уровня топлива, работает при включенном зажигании. На шкале нанесена зона резерва (R), соответствующая резервному остатку топлива в баке (около 12 л);

23 – блок контрольных ламп в комбинации приборов;

24 – спидометр. Шкала имеет деления от 0 до 220 км/ч. Цена деления 5 км/ч. В спидометр встроены счетчик суммарного пробега и счетчик суточного пробега. Счетчики показывают путь, пройденный автомобилем
в сотнях метров. Счетчик суточного пробега устанавливается на нуль нажатием на кнопку внизу спидометра при неподвижном автомобиле;

25 – контрольные лампы перегрева охлаждающей жидкости (верхняя), уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза и уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого механизма (нижняя);

26 – электронные часы. Перевод часов осуществляется двумя кнопками, расположенными справа и слева от часов. При нажатии на левую кнопку переводятся часы, на правую – минуты;

27 – тахометр, показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 80. Цена деления равна 2. Чтобы узнать частоту вращения коленвала, нужно показания тахометра умножить на 100. Красная зона между делениями 63 и 80 соответствует опасному режиму работы двигателя в этом диапазоне частот вращения коленчатого вала. В зависимости от комплектации автомобиля вместо тахометра могут быть установлены аналоговые часы;

28 – указатель температуры охлаждающей жидкости, работает при включенном зажигании. В начале шкалы прибора отмечена зона прогрева двигателя. Зона между 80 и 100° С является зоной нормального теплового режима двигателя. Зона между 100 и 120° С является зоной перегрева двигателя;

29 – выключатель подсветки приборов;



30 – рычаг выключателя аварийной сигнализации, включает сигнализацию при перемещении вверх. При этом загорается красным мигающим светом контрольная лампа в комбинации приборов;

31 – рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла, может быть установлен в следующие положения: I – все потребители выключены; II – включен прерывистый режим работы стеклоочистителя; III – включена малая скорость работы стеклоочистителя; IV – включена максимальная скорость работы стеклоочистителя; V – (на себя) включен омыватель ветрового стекла. Это положение рычага не фиксированное. При отпускании рычаг возвращается в исходное положение;

32 – регулятор подогрева передних сидений. Поворотом левого регулятора включается подогрев и регулируется температура подогрева сиденья водителя, поворотом правого – сиденья пассажира;

33 – выключатель и переключатель режимов работы бортового компьютера;

34 – диск управления заслонкой центрального воздуходува;

35 – центральный воздуходув.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Предохранительный крючок замка капота



1 – предохранительный крючок;

2 – защелка капота

Чтобы открыть капот, надо потянуть на себя ручку привода замка капота, расположенную под панелью приборов слева: капот приподнимется.

Передвинуть вправо предохранительный крючок замка капота, и полностью открыть капот.Чтобы закрыть капот, достаточно опустить его и надавить на переднюю часть капота до щелчка. Не рекомендуется захлопывать капот резко, с ударом, во избежание повреждения замка.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Двигатель не требует прогрева на стоящем автомобиле. Прогрев двигателя происходит при движении на низших передачах. После пуска можно сразу начинать движение. Во время прогрева двигателя не допускать его работу при высокой частоте вращения.

При низких температурах окружающего воздуха рекомендуется при пуске двигателя выжать педаль сцепления, для того чтобы стартер легче провернул коленчатый вал двигателя при загустевшем масле.

Автомобили с каталитическими нейтрализаторами отработавших газов не рекомендуется буксировать с целью пуска двигателя, так как в этом случае в нейтрализатор попадает чистый бензин, который может воспламениться после пуска двигателя и вывести нейтрализатор из строя.

При пуске дизельного двигателя во время прогрева свечей накаливания запрещается включать какие-либо потребители электроэнергии.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

После длительной работы двигателя под нагрузкой не следует его сразу останавливать, необходимо дать поработать ему на холостом ходу около 2 мин.

В первые 10 мин после остановки двигателя при работе в моторном отсеке следует соблюдать особую осторожность, так как вентилятор системы охлаждения может включиться даже при выключенном зажигании.

У автомобилей с каталитическим нейтрализатором нельзя останавливать двигатель до полной остановки автомобиля, так как топливо, попав в разогретый нейтрализатор, сгорит там и выведет его из строя.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Клавиши управления круиз-контролем



1 – клавиша включения круиз-контроля;

2 – клавиша ввода в «память» заданной скорости;

3 – рычаг переключения указателя поворота и света фар

Часть автомобилей оборудована системой круиз-контроля, которая позволяет поддерживать постоянную заданную скорость движения автомобиля (свыше 35 км/ч) при отпущенной педали акселератора. Клавиши управления круиз-контролем расположены на рычаге переключателя указателя поворотов и света фар. На моделях с автоматической коробкой передач круиз-контроль включается только при положениях D и 2 рычага селектора.

Предупреждение
Пользоваться круиз-контролем допускается при длительном движении на свободных трассах. Запрещается пользоваться круиз-контролем на городских улицах, в плотном потоке и т. п.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для включения круиз-контроля передвинуть клавишу 1 в положение EIN.
2. После разгона автомобиля до требуемой скорости нажать клавишу 2. Далее заданная скорость поддерживается автоматически и можно убрать ногу с педали акселератора.
3. При кратковременном увеличении скорости (например, при обгоне) нажать на педаль акселератора. После того как педаль отпустили, скорость автоматически снизится до заданной постоянной.
4. Если нужно увеличить заданную скорость движения, нажать клавишу 2 и удерживать ее до тех пор, пока не будет достигнута требуемая скорость.
5. При нажатии на педаль тормоза или сцепления круиз-контроль временно отключается. При отпускании педали заданная скорость восстанавливается.
6. Для отключения круиз-контроля передвинуть клавишу 1 в положение AUS. При этом заданная скорость сохраняется в «памяти».
7. Для восстановления заданной скорости передвинуть клавишу 1 в положение AUFN.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ



1 – HI – кнопка выключателя максимальной частоты вращения лопастей вентилятора. При нажатии на кнопку вентилятор включается на максимальную частоту вращения, при повторном нажатии – отключается;

2 – LO – кнопка выключателя минимальной частоты вращения лопастей вентилятора. При нажатии на кнопку вентилятор включается на максимальную частоту вращения, при повторном нажатии – отключается;

3 – – кнопка обдува ветрового стекла. При нажатии на кнопку весь поток воздуха направляется на ветровое и боковые стекла. Данная функция предназначена для размораживания и отпотевания стекол и отключается
повторным нажатием;

4 – AUTO – кнопка выключателя режима автоматического поддержания температуры. При нажатии на кнопку и выбранной водителем температуре в пределах от +18 до +29° С кондиционер автоматически поддерживает заданную температуру. При этом над кнопкой загорается лампочка. При повторном нажатии данная функция отключается;

5 – BI-LEV – кнопка выключателя распределения воздуха. При нажатии на эту кнопку основной поток воздуха поступает через воздуходувы на панели приборов и к ногам водителя и пассажиров. езначительная часть воздуха поступает через сопла обдува ветрового и боковых стекол. При повторном нажатии данная функция отключается;

6 – ECON – кнопка экономичного режима работы кондиционера. При нажатии на кнопку выключается компрессор кондиционера и в салон может поступать либо воздух с улицы, либо подогретый воздух. Этим режимом следует пользоваться в случаях, когда нет необходимости охлаждать воздух или для экономии топлива. При повторном нажатии на кнопку компрессор включается;

7 – OFF – кнопка выключателя кондиционера. При нажатии на кнопку выключается кондиционер и воздух в салон не поступает. При повторном нажатии кондиционер включается. Этим режимом следует пользоваться при проезде пыльных участков дорог и т.п. В таком режиме не рекомендуется двигаться слишком долго;

8 – WARMER и COOLER – кнопки установки температуры. При нажатии на кнопку WARMER задаваемая температура повышается, при нажатии на кнопку COOLER– понижается;

9 – дисплей кондиционера;

10 – OUTSIDE TEMP – кнопка включения наружного термометра. При нажатии на кнопку на дисплее высвечивается температура наружного воздуха. При этом загорается контрольная лампа слева от выключателя. При малых скоростях движения или на стоящем автомобиле с работающим двигателем данные огут не соответствовать действительности. При повторном нажатии данная функция отключается;

11 – CF – переключатель единиц измерения температуры. В положении C температура на дисплее высвечивается в градусах Цельсия, а в положении F – в градусах по Фаренгейту .

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Клавиши управления бортовым компьютером на моделях выпуска до января 1988 г



1 – клавиша переключения функций;

2 – клавиша обнуления данных




Дисплей бортового компьютера на моделях выпуска до января 1988 г



1 – индикатор функции;

2 – дисплей компьютера;

3 – тахометр;

4 – указатель функции

Для переключения функций нажать на верхнюю часть клавиши 1 (см. рис. Клавиши управления бортовым компьютером на моделях выпуска до января 1988 г). При этом индикатор 1 (см. рис. Дисплей бортового компьютера на моделях выпуска до января 1988 г) покажет выбранную функцию. При каждом нажатии клавиши включается следующая по порядку функция. При нажатии на нижнюю часть клавиши 1 (см. рис. Клавиши управления бортовым компьютером на моделях выпуска до января 1988 г) включаются электронные часы. При нажатии на клавишу 2 Reset в течение более 2 с происходит обнуление данных выбранной функции в «памяти» компьютера.

Функции компьютера
Функции компьютера аналогичны функциям компьютера на моделях выпуска с января 1988 г. за исключением того, что вместо функции «количество израсходованного топлива» установлена функция «электронные часы».

Электронные часы
Показывает текущее время. Для включения данной функции нажать на нижнюю часть клавиши 1 (см. рис. Клавиши управления бортовым компьютером на моделях выпуска до января 1988 г). При выключения
зажигания компьютер автоматически переключается на данную функцию с любой другой, которая восстанавливается при последующем включении зажигания. Для перевода часов нажать на нижнюю часть клавиши 1 и удерживать ее до тех пор, пока не начнет мигать индикация минут. Затем нажать на клавишу 2 Reset для перевода минут. При каждом кратковременном нажатии происходит перевод на одну минуту. Если удерживать клавишу 2 Reset в нажатом состоянии, перевод минут происходит быстрее. Вновь нажать на нижнюю часть клавиши 1 и удерживать ее до тех пор, пока не начнет мигать индикация часов. Перевести часы аналогично минутам. После перевода времени нажать на верхнюю часть клавиши 1.

Замок задней двери



1 – рычажок блокировки;

2 – корпус замка

Замки задних дверей оборудованы блокировкой, при включении которой двери можно открыть только снаружи (внутренняя ручка двери заблокирована).

Блокировка применяется, например, для того, чтобы дети, сидящие на заднем сиденье, не могли открыть двери на ходу. Для того чтобы включить блокировку, нужно открыть дверь и передвинуть до упора рычажок 1 по стрелке на корпусе 2 замка. Закрыть дверь, после этого ее можно открыть только снаружи. Для того чтобы выключить блокировку, нужно передвинуть рычажок 1 в обратном направлении.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В период обкатки (первые 1500 км эксплуатации) происходит интенсивная приработка деталей автомобиля. Поэтому от того, как эксплуатируется автомобиль в этот период, в значительной степени будет зависеть надежность, долговечность и экономичность автомобиля. Обкатку должен проходить новый автомобиль, а также автомобиль, на котором был заменен или капитально отремонтирован двигатель.

В период обкатки необходимо придерживаться следующих правил:

– начинать движение только на первой передаче; избегать движения на высоких скоростях и с максимальной частотой вращения коленчатого вала. Для этого нужно своевременно включать передачу, соответствующую скорости движения; по возможности избегать движения в тяжелых дорожных условиях (по глубокому снегу, песку, грязи и т.д.);

– периодически проверять и при необходимости регулировать натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов (генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и т.п.). Следует помнить, что в период обкатки ремни наиболее интенсивно растягиваются; следить за состоянием и при необходимости подтягивать все крепежные элементы автомобиля. Особое внимание нужно обращать на крепление колес, деталей рулевого управления, передней и задней подвесок и приемной трубы глушителя к выпускному коллектору двигателя.

После пробега 1000 км необходимо:
– проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в приводе клапанов на моделях с двигателями без гидротолкателей клапанов;

– проверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание СО и СН в отработавших газах; заменить масляный фильтр и масло в двигателе.

После пробега 1500 км необходимо:
– проверить и при необходимости подтянуть все доступные резьбовые соединения. При этом особое внимание обратить на крепления генератора, шкива генератора, стартера, приемной трубы глушителя, радиатора, опор двигателя, привода сцепления, привода тормозов, коробки передач, картера сцепления, колес, деталей подвески, рулевого управления;

– проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание СО и СН в отработавших газах;

– проверить преднатяг подшипников ступиц передних и задних колес, регулятор давления задних тормозов, схождение передних колес.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ежедневно перед выездом из гаража необходимо проверить:

1. Давление воздуха в шинах и при необходимости довести до нормы.

2. Уровень масла в картере двигателя. Он должен быть между метками min и max на указателе (щупе) уровня масла. Если уровень ниже метки min, долить масло в двигатель. Доливать следует масло той же марки, какое залито в картер двигателя. Следить, чтобы уровень масла в картере держался около метки max. Не заливать масло выше метки max: это приведет к повышенному расходу масла.

3. Уровень жидкости в системе охлаждения двигателя. Уровень охлаждающей жидкости должен быть около метки на расширительном бачке. При необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

4. Уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза. Он должен быть выше метки min. При необходимости долить жидкость в бачок до отметки max.

5. Осмотреть шланги и трубки систем питания, охлаждения и смазывания двигателя. Подтекания топлива, охлаждающей жидкости и масла быть не должно. Если есть следы подтекания, подтянуть хомуты крепления шлангов.

6. Исправность рабочей тормозной системы и стояночного тормоза.

7. Исправность контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителя, омывателя ветрового стекла, фар, указателей поворотов и задних фонарей. Эту проверку проводят при работающем двигателе.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Моторное масло необходимо менять через 15 000 км пробега у бензиновых двигателей и через 7500 км – у дизельных. У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 1500 км). При замене масла обязательно заменяют и масляный фильтр.

В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, какое было в двигателе. Если используется масло иной марки, предварительно следует промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которое будут заливать в двигатель. Для этого надо слить старое масло, залить новое масло на 2–4 мм выше метки min на указателе (щупе) уровня масла. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 10 мин. Затем слить масло, сменить фильтрующий элемент масляного фильтра и залить свежее масло.

Один раз в год проверяют плотность охлаждающей жидкости и при необходимости добавляют концентрат G11V8A. Если нет возможности добавлять концентрат, рекомендуется менять охлаждающую жидкость 1 раз в
2 года. Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать жидкость ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу на рабочем месте. Если жидкость попала на открытые участки кожи, их промывают водой с мылом.

Масло в коробке передач необходимо менять через 90 000 км пробега. Через 15 000 км следует проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать до нормы. Уровень масла в КП должен доходить до отверстия заливной пробки. Тормозную жидкость в приводе сцепления и приводе тормозов необходимо менять 1 раз в 2 года. Рекомендуется эту операцию проводить весной, одновременно с очередным техническим обслуживанием. В приводах тормозов и сцепления используются тормозная жидкость FMVSS 116 DOT 4. Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее хранят только в закрытой таре.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Через каждые 30 000 км пробега осмотреть и при необходимости восстановить защитное покрытие днища кузова.

Один раз в год необходимо:
1. Смазать петли дверей, капота и крышки багажника.

2. Смазать замки и приводы замков дверей и капота.

Через каждые 2 года обработать скрытые полости кузова антикоррозионным составом (например, Мовилем).

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Один раз в год необходимо:

1. Очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи. Протереть поверхность батареи тканью, смоченной в десятипроцентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, для удаления электролита, попавшего на поверхность. Затем протереть поверхность батареи насухо.

2. Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную воду.

3. Проверить напряжение батареи и при необходимости подзарядить батарею.

4. Проверить и, если потребуется, отрегулировать свет фар.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Один раз в год необходимо:

1. Проверить герметичность гидропривода тормозов. При подтекании тормозной жидкости подтянуть гайки крепления тормозных шлангов и трубок. Если на шлангах заметны трещины, надрывы и т.п., шланги заменить. Если при нажатии на педаль тормоза какой-либо шланг раздувается, это значит, что порвались нити оплетки. Такой шланг также нужно заменить.

2. Проверить состояние тросов стояночного тормоза. Если есть повреждения оболочек или самих тросов, тросы заменить.

3. Проверить состояние тормозных колодок передних и задних тормозных механизмов. Изношенные колодки необходимо заменить одновременно на левом и правом колесах. Один раз в 2 года во время очередного ТО заменить тормозную жидкость в гидроприводе тормозов. Эту операцию рекомендуется проводить весной.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Один раз в год необходимо:

1. Проверить зазоры в шарнирах рулевых тяг.
2. Проверить состояние защитных чехлов шарниров рулевых тяг. Если чехлы имеют трещины, разрывы и т.п., их необходимо заменить.
3. Проверить наличие люфта рулевого механизма и при необходимости отрегулировать механизм.
4. Проверить крепление рулевого механизма к кузову и при необходимости затянуть болты крепления.
5. Проверить герметичность рулевого механизма. Если есть следы подтекания смазки, заменить манжеты.
6. У рулевого управления с гидроусилителем проверить уровень жидкости в бачке и при необходимости долить до нормы.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Один раз в год необходимо проверять защитные чехлы шаровых опор. Если чехлы имеют трещины, разрывы и т.п., их надо заменить. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Через каждые 30 000 км пробега необходимо:

1. Проверить герметичность коробки передач. Если масло подтекает по разъему картеров коробки передач, подтянуть болты крепления.

2. Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить до нормы. В автоматической коробке передач проверить уровень масла также в картере главной передачи. Через каждые 60 000 км пробега необходимо выполнить все работы, какие полагается проводить после 30 000 км пробега, и, кроме того, заменить масло в автоматической коробке передач, а также в картере главной передачи. При этом промыть масляный картер, сетчатый фильтр и заменить прокладку масляного картера.

Один раз в год необходимо:
1. Проверить герметичность гидропривода сцепления. При обнаружении подтекания тормозной жидкости подтянуть хомуты крепления шланга и гайки крепления трубок. Если на шланге есть трещины, надрывы или резина потеряла эластичность, шланг заменить;

2. Проверить состояние защитных чехлов ШРУСов. Порванные чехлы заменить.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Через каждые 30 000 км пробега необходимо:

1. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и т.п.).

2. Проверить герметичность системы смазывания. При обнаружении подтекания масла подтянуть крепление узлов системы смазывания.

3. Проверить герметичность системы питания и состояние шлангов. При обнаружении подтекания топлива подтянуть гайки, штуцера и хомуты крепления шлангов. Шланги, на которых имеются трещины, надрывы или если резина потеряла упругость, заменить.

4. Проверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах.

5. Заменить свечи зажигания. Очистить от пыли и грязи высоковольтные провода и наконечники свечей.

6. Заменить топливный фильтр.

7. Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.

8. У дизельных двигателей проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня привода распредвала.

9. Проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

Через каждые 12 000 км пробега у дизельного двигателя заменить ремень привода распределительного вала и ремень привода топливного насоса высокого давления.

Один раз в год необходимо:
1. Проверить герметичность системы охлаждения и состояние шлангов. При обнаружении подтекания охлаждающей жидкости подтянуть хомуты крепления шлангов. Если на шлангах обнаружатся трещины, надрывы или резина потеряла эластичность, шланги заменить.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до нормы. Проверить плотность охлаждающей жидкости и при необходимости долить концентрат.

3. Заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр.

4. Проверить герметичность системы выпуска отработавших газов.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Через каждые 7500 км пробега необходимо:

1. Проверить толщину фрикционных накладок тормозных колодок дисковых тормозов. При необходимости заменить колодки.

2. У дизельных двигателей заменить масло в системе смазки двигателей и слить отстой из топливного фильтра.