Элементы передней подвески
1 – балка передней подвески;
2 – задняя резиновая втулка;
3 – поворотный кулак;
4 – болт;
5 – гайка;
6 – тарелка подушки;
7 – подушка;
8 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
9 – подушка;
10 – обойма подушки;
11 – болт;
12 – передняя резиновая втулка;
13 – гайка;
14 – резиновая втулка;
15 – рычаг подвески
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить упоры под задние колеса.
2. Ослабить затяжку болтов крепления переднего колеса и отвернуть гайку крепления полуоси.
3. Приподнять и установить на опору переднюю часть автомобиля.
4. Окончательно отвернуть болты крепления и снять переднее колесо.
5. Отвернуть болты крепления и снять обоймы подушек стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Отвернуть два болта крепления, снять тормозную скобу в сборе и подвесить его на проволоке к кузову, следя за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не испытывал излишних нагрузок. Для удобства дальнейшего монтажа тормозной скобы рекомендуется предварительно снять тормозные колодки.
7. Снять тормозной диск.
8. Отвернуть гайку и вынуть болт крепления пальца шарового шарнира рычага подвески к поворотному кулаку. С помощью монтировки осторожно, чтобы не повредить грязезащитный чехол шарнира, извлечь
палец шарнира из зажима поворотного кулака, отсоединив тем самым рычаг подвески от поворотного кулака.
9. Отвернуть гайку крепления и выпрессовать палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага, отсоединив тем самым рулевую тягу от стойки.
10. Выпрессовать из ступицы с помощью съемника поылуось.
11. Снять декоративный колпак, закрывающий доступ к гайке верхнего крепления амортизатора.
12. Отвернуть три гайки крепления основания верхней опоры к кузову, придерживая телескопическую стойку снизу.
13. Снять телескопическую стойку с автомобиля.
Разборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сжать пружину с помощью специального приспособления.
2. Отвернуть гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток амортизатора от проворачивания с омощью шестигранника.
3. Снять последовательно все детали телескопической стойки.
4. Снять защитный колпак.
5. Отвернуть с помощью специального приспособления гайку нижнего крепления амортизатора (на станциях технического обслуживания используется приспособление 2069).
6. Снять амортизатор.
Осмотр и дефектовка амортизатора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Очистить амортизатор от грязи.
2. Осмотреть шток амортизатора. Если шток погнут или на рабочей поверхности имеются отслоения хромового покрытия, следы коррозии, задиры, повреждения резьбовой части, то амортизатор необходимо заменить.
3. Установить амортизатор в вертикальное положение. Проверить состояние амортизатора, передвигая поршень за шток по всей длине хода.
4. Если обнаружится заклинивание или отсутствие сопротивления на протяжении хода поршня, а также будут видны явные следы подтекания жидкости через сальник, амортизатор необходимо заменить. Следы запотевания от жидкости допускаются.
5. Очистить пружину от грязи и тщательно проверить. При наличии трещин или деформации витков заменить пружину.
6. Дефектную резиновую прокладку заменить.
Сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить амортизатор на поворотный кулак и завернуть с помощью специального приспособления гайку нижнего крепления амортизатора моментом 180 Н·м (18,0 кгс·м).
2. Установить защитный колпак.
3. Сжать пружину с помощью специального приспособления.
4. Установить в обратном порядке детали телескопической стойки. При этом нижний конец пружины вставить до упора во впадину нижней чашки.
5. Резиновые прокладки поставляются в запчасти разной толщины: с одной меткой – 19 мм, с двумя метками – 15 мм, с тремя метками – 9 мм. При замене пружины рекомендуется установить прокладку с двумя
метками.
6. Завернуть гайку верхнего крепления амортизатора моментом 60 Н·м (6,0 кгс·м), удерживая шток амортизатора от проворачивания с помощью шестигранника.
7. Разжать пружину.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистить от грязи и остатков специального клея шлицы ступицы и полуоси и протереть их бензином.
2. Нанести специальный клей D6 на шлицы полуоси (только на моделях выпуска до января 1988 г. и на моделях с автоматической коробкой передач) на длину 5–6 мм от торца шлицевой части. После этого пробную поездку можно совершать только через 60 мин, чтобы дать клею затвердеть.
3. Одновременно ввести шпильки верхнего крепления стойки в отверстия в кузове и надеть ступицу на шлицы полуоси.
4. Завернуть новые три гайки верхнего крепления стойки моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м).
5. Вставить палец шарового шарнира рычага подвески в зажим поворотного кулака и завернуть новый болт крепления с новой гайкой моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м).
6. Запрессовать палец шарового шарнира рулевой тяги в поворотный рычаг и завернуть новую гайку крепления моментом 60 Н·м (6,0 кгс·м).
7. Установить тормозной диск.
8. Установить тормозную скобу.
9. Приподнять штангу стабилизатора, установить обоймы подушек и завернуть болты их крепления с новыми гайками моментом 105 Н·м (10,5 кгс·м).
10. Установить колесо и наживить болты крепления.
11. Наживить новую гайку крепления ступицы (на моделях выпуска после января 1988 г. – специальный болт).
12. Опустить автомобиль на колеса.
13. Затянуть гайку полуоси моментом 280 Н·м (28,0 кгс·м). На моделях выпуска после января 1988 г. затянуть специальный болт моментом 200 Н·м (20,0 кгс·м), а потом довернуть на четверть оборота (90°).
14. Затянуть болты крепления колеса равномерно моментом 110 Н·м (11,0 кгс·м).
15. Проверить регулировку углов установки колес на станции технического обслуживания.
