ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система питания карбюраторного двигателя состоит из топливного бака, топливного насоса, карбюратора, воздушного фильтра и топливопроводов. Карбюраторы могут устанавливаться одно- и двухкамерные.

Топливный насос – с механическим приводом от промежуточного валика на четырехцилиндровых или от распределительного вала на пятицилиндровых двигателях. Топливный насос неразборный и ремонту не подлежит. Воздушный фильтр с сухим сменным бумажным элементом оснащен автоматическим устройством для регулировки температуры воздуха, подаваемого в двигатель. Большая часть двигателей Audi оборудована системой впрыска топлива. Эта система состоит из топливного бака, погружного топливного насоса и собственно системы впрыска топлива K-Jetronic или KE-Jetronic фирмы Bosch, на некоторых моделях установлен турбокомпрессор наддува. Топливный насос с электроприводом расположен в топливном баке. Топливо непрерывно распыляется форсункой во впускную трубу, где перемешивается с воздухом и подается
в цилиндр, когда откроется впускной клапан. К топливной системе дизельного двигателя относятся топливный бак, топливный насос высокого давления, форсунки, топливный и воздушный фильтры и топливопроводы.

В дизельном двигателе топливо впрыскивается форсунками прямо в цилиндры в конце такта сжатия. Необходимое давление создает топливный насос высокого давления.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Воздушный фильтр



1 – щиток забора теплого воздуха;
2 – хомут;
3 – шланг подачи теплого воздуха;
4 – пружинная скоба;
5 – вакуумный шланг заслонки терморегулятора;
6 – заслонка терморегулятора;
7 – пневмопривод заслонки;
8 – шланг подачи холодного воздуха;
9 – терморегулятор;
10 – зажим крышки фильтра;
11 – корпус фильтра;
12 – фильтрующий элемент;
13 – крышка фильтра;
14 – клапан терморегулятора;
15 – прокладка;
16 – шланг вентиляции картера;
17 – вакуумный шланг от карбюратора к клапану терморегулятора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отстегнуть зажимы или, если есть, отвернуть два винта крепления крышки.
2. Снять крышку.
3. Вынуть фильтрующий элемент.
4. Чистой тряпкой заткнуть отверстие в карбюраторе. Протереть корпус и крышку фильтра изнутри. Вынуть тряпку из отверстия.
5. Вставить новый фильтрующий элемент.
6. Установить крышку. Застегнуть зажимы.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Вынуть фильтрующий элемент
2. Ослабить затяжку хомутов.
3. Снять шланги (3) и (8) и шланг вентиляции картера.
4. Отвернуть гайки крепления фильтра.
5. Приподнять корпус фильтра. Отсоединить вакуумные шланги.
6. Снять фильтр.
7. Установить воздушный фильтр в обратном порядке.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоединить трос от рычага дроссельной заслонки карбюратора.
2. Установить педаль акселератора так, чтобы расстояние от педали до упора на полу было 60 мм.
3. Установить рычаг привода дроссельной заслонки в положение холостого хода (дроссельные заслонки закрыты) и присоединить к нему трос.
4. Натянуть трос и вставить упорную скобу в ближайший к кронштейну паз на регулировочном наконечнике троса.
5. Проверить регулировку можно, нажав на педаль акселератора до упора. При этом расстояние между рычагом привода дроссельной заслонки и упором должно быть не более 1 мм.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Заменять фильтр нужно через каждые 10 000 км пробега.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снять хомуты крепления со шлангов (17) и (19), перекусив их бокорезами.
3. Вынуть фильтр, сняв с него шланги.
4. Надеть на шланги новые винтовые хомуты.
5. Надеть шланги на новый фильтр так, чтобы стрелка на корпусе фильтра указывала направление потока топлива. Затянуть хомуты.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Детали воздушного фильтра



1 – винтовой хомут;
2 – шланг подачи теплого воздуха;
3 – шланг подачи холодного воздуха;
4 – труба подачи холодного воздуха;
5 – зажимной хомут;
6 – фильтрующий элемент;
7 – корпус фильтра;
8 – клапан торможения двигателем;
9 – распределитель топлива;
10 – патрубок;
11 – шланг;
12 – шланг от фильтра к стабилизатору холостого хода;
13 – крышка фильтра;
14 – термостат;
15 – терморегулятор

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабить хомут и снять трубу.
2. Отстегнуть пружинные зажимы крепления крышки и снять ее с фильтрующим элементом.
3. Вынуть элемент из крышки.
4. Протереть корпус и крышку фильтра от пыли и грязи.
5. Вставить в крышку новый фильтрующий элемент.
6. Установить на место крышку и подсоединить к ней трубу.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Ослабить затяжку болта крепления подводящего топливопровода к регулятору давления, для того чтобы снизить давление в системе питания. После этого затянуть болт крепления топливопровода.
3. Промаркировать и отсоединить топливопроводы от топливного фильтра, отвернув гайки крепления.
4. Ослабить затяжку гайки хомута крепления и вынуть из него топливный фильтр.
5. Установить новый фильтр в обратном порядке так, чтобы стрелка на корпусе была направлена в сторону потока топлива.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снизить давление в системе питания.
2. Промаркировать и отсоединить топливопроводы от топливного аккумулятора (см. рис. Основные элементы системы впрыска топлива).
3. Отвернуть болты крепления, снять хомут и вынуть из кронштейна топливный аккумулятор.
4. Установить топливный аккумулятор в обратном порядке.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Проверку проводят на холодном двигателе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить колодку с проводами от регулятора (см. рис. Основные элементы системы впрыска топлива).
3. Вновь подсоединить провод к «минусовой» клемме аккумуляторной батареи.
4. Подсоединить вольтметр к контактам колодки и включить стартер. Если вольтметр покажет напряжение меньше 8,0 В, следует искать неисправность в электропроводке.
5. Выключить зажигание, подсоединить омметр к контактам регулятора. Сопротивление должно быть 20 Ом. Если омметр показывает сопротивление, отличное от 20 Ом, значит неисправна нагревательная катушка и регулятор надо заменить.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В случае трудностей с запуском двигателя нужно проверить, подается ли топливо к форсункам. Для этого нужно ослабить на двух форсунках затяжку гаек крепления топливопроводов к форсункам и запустить двигатель без начального прогрева. Топливо должно вытекать из-под гаек. Затянуть гайки.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Повреждение форсунок может вызвать сильный стук в двигателе. В этом случае оставить двигатель работать на холостом ходу и поочередно отворачивать гайки крепления топливопроводов к форсункам. Если при отворачивании очередной гайки стук прекратится, значит неисправна эта форсунка. На станциях технического обслуживания форсунки можно проверить с помощью манометра. Главные признаки повреждения форсунок: перебои в работе двигателя, стук в одном или нескольких цилиндрах, перегрев двигателя, падение мощности двигателя, черный дым из выхлопной трубы, высокий расход топлива.



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Промыть топливопроводы моющим составом с холодной водой.
2. Отвернуть гайки крепления топливопроводов и снять топливопроводы.

При этом нельзя изгибать топливопроводы или изменять их форму.

3. Вывернуть форсунки.

4. Заменить уплотнительные шайбы между форсунками и головкой блока цилиндров. Устанавливать шайбы, как показано на рисунке (стрелка направлена к головке цилиндров).

5. Завернуть новые форсунки и затянуть моментом 70 Н·м (7,0 кгс·м).

6. Установить топливоприводы, затянуть гайки крепления моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м).

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Топливный фильтр необходимо менять через каждые 30 000 км пробега.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн с фильтром, не отсоединяя шланги.
2. Отвернуть от кронштейна фильтр.
3. Вручную завернуть новый фильтр.
4. Установить кронштейн с фильтром на место.
5. Проверить герметичность топливной системы.